Estrecho de Bab el-Mandeb: tráfico naval cae 50% por aumento de tensiones militares
El avance hutí sobre la costa yemení del Mar Rojo, tras capturar el puerto de Moca y las islas de Perim y Hanish, consolida el dominio de toda la orilla oriental del estrecho de Bab el-Mandeb.
El impacto comercial ya es medible: el tránsito diario de buques por el estrecho cayó de 30 a 15 embarcaciones entre el jueves y el viernes de esta semana, según datos preliminares de Kpler citados por The National. Datos del FMI (PortWatch) muestran además una reducción de entre 50% y 55% en el volumen de carga que atraviesa el Mar Rojo respecto a los niveles previos a la crisis.
Por esta vía pasa aproximadamente el 12% del comercio mundial de mercancías y unos 8,1 millones de barriles de petróleo diarios, según cifras de la Agencia de Información de Energía de Estados Unidos correspondientes al segundo trimestre de 2026. La ruta conecta Asia y Europa a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, por lo que su bloqueo obliga a numerosas navieras a desviar sus cargas.
Presión sobre el petróleo saudí
Arabia Saudita, que ya había redirigido buena parte de su crudo hacia puertos del Mar Rojo tras el cierre parcial del estrecho de Ormuz, sufrió además el cierre de su oleoducto este-oeste tras un ataque con drones. Riad se ve ahora forzado a desviar sus cargamentos de crudo hacia el Canal de Suez o a rodear África, encareciendo y retrasando sus exportaciones hacia mercados asiáticos.
Los hutíes insisten en que la navegación internacional permanece «segura y ordenada» para todos los buques, salvo los vinculados a Arabia Saudita, sujetos a un bloqueo declarado desde julio. Analistas advierten, sin embargo, que el control de este punto estratégico del estrecho de Bab el-Mandeb otorga a Irán y sus aliados una nueva palanca de presión regional, sumada a la que ya ejercen sobre el estrecho de Ormuz.